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“与其坐客车,不如拼私车。”“高速变低速,直达变绕道。”还有20多天的时间,2015年的高峰就将如期到来,而泸州客运市场的“高速直达”客车,却引来了不少人吐槽,甚至有人打进本报96111细数这些客车的“不是”。泸州变成“双百”大城市后,加快了建设区域通枢纽的步伐,四通八达的高速路网,让泸州与成渝经济区的联系更加紧密。1小时重庆,2小时眉山,2.5小时成都……然而,这些“交通圈”的概念,似乎还没有在客运市场体现。乘客声音坐高速直达客车恼火的是两个问题,是太浪费时间,第二是要多次转车。票价上涨,时间却没省下来。知情人士6个老车站被整合成泸州客运中心站一个车站后,原有客运班线和车辆经营者的利益经过,有不少客运班线上的客车都由多个“车老板”合资经营,所以才出现同一辆客车要跑多个车站下客或配载的现象。乘客吐槽“我被高速直达伤透了心”近两年来,连接泸州的多条高速公路相继通车,泸州与成都、重庆这两大城市的联系更加紧密。随之而来的,是前往这两个城市的客运班车,都改成了“高速直达”。本以为乘坐这种“高速直达”的客车,会大大缩短泸州至成都和重庆的路途时间,但事实却并非如此—戴先生和陈两名乘客,便有极为相似的遭遇。泸州-成都:2.5小时车程变成5.5小时“我平时回成都都是开车,从龙马大道出发,多2.5小时就能到家。”因工作关系,戴先生经常要从泸州到成都往返。元旦节前,戴先生的车出了故障,便决定乘坐泸州至成都的客车,但让戴先生郁闷的是,他当天乘坐的客车下午2点发班,原本以为能赶回家吃晚饭,没想到直到晚上7点半才到站。戴先生称,他乘坐的这班客车,本来是要从成渝高速公路出口开进五桂桥车站的,但驾驶员当时不顾车上好几位乘客的反对,临时改变线路开进成都北汽车站下客,绕了一圈后才开进五桂桥车站。“加上堵车的时间,在成都市区至少耽误了2个小时。”戴先生无奈地说。事后,戴先生坐朋友的顺风车到泸州取车,一路上越想越郁闷。对自己的遭遇,戴先生认为主管部门存在责任,“他们应该加强措施确保乘客的利益,除了购买的成本外,乘客的时间同样也是成本。”泸州-重庆:客车到重庆后跑了3个车站“不要跟我速直达,我已经被高速直达伤透了心!”家住泸州金井湾小区的陈,1月7日乘坐了泸州至重庆的高速直达客车,虽然线路不同,但和戴先生的遭遇却是如出一辙。“以前走老路的时候,3个多小时就能到。后来客车改走泸渝高速公路,票价上涨了,时间却没有节约下来,运气不好的时候还不如走老路。”陈称,她经常乘坐泸州到重庆的高速直达客车,1月7日的这一次乘坐经历,是让她感觉郁闷的一次。陈称,她当天乘坐的客车本来可以在下午3点半抵达,但到了重庆市区后驾驶员才告知乘客,客车要先走陈家坪汽车站下客,再到菜园坝汽车站,后才会到重庆汽车北站。因带有两大包行李,陈不得不被客车拉着绕道,在车厢内多“熬”了2个多小时。记者调查三大现象令人费解日前,华西城市读本记者乘坐泸州至重庆的高速直达客车,发现的确存在陈所反映的情况。在泸州客运中心站的售票窗口,售票员称客车是直达重庆菜园坝汽车站的,但事实上这趟客车却首先开进了重庆陈家坪汽车站,随后才继续上路开进菜园坝汽车站下客。除此之外,这些客车还存在其他让记者费解的现象。现象1:泸州客车变身重庆“的士”在重庆的陈家坪车站,记者走访调查发现,几乎每隔1个小时左右都会有2至3个泸州至重庆的班车进站下客,有的客车是泸州的车牌,有的则是重庆的车牌。甚至有泸州至重庆的客运班车驾驶员,干脆下车在下客区大声揽客:“龙头寺!!10元一个!”而与此同时,经陈家坪汽车站到菜园坝汽车站下客的班车,还有不少车辆下客时根本就不进站,直接在路边甩客。现象2:客车服务下降带来隐忧“乘坐客车,恼火的是两个问题,是太浪费时间,第二是要多次转车。”在泸州工作的重庆人周先生说,他有一次去达州办事,要到重庆坐动车,结果却被泸州至重庆的客车甩在菜园坝。因对客车的服务不满,周先生加入了几个专门的拼车QQ群。昨日,记者搜索“泸州”、“拼车”等关键词,发现此类QQ的数量竟然多达数百个。部分活跃度较高的拼车群,其成员甚至多达近千人,至于发布的信息是否真实,或是否在涉及营运,还有待部门调查。现象3:客车拷几个车站暂无规定“大一点的城市,一般都有3个或多个车站,从我们车站发车到成都和重庆的客车,只有到成都是车站点对点的,到重庆的客车一般是可以到陈家坪或者菜园坝下客的,但必须要进站。”泸州客运中心站客运科负责人称,车站之所以允许这样做,是为了方便要到不同目的地的乘客,第二是因为车站目前并没有这方面的明文规定。车站说法乘客可自行选择下车站点有知情人士透露,泸州客运中心站内有不少客运班线上的客车,都是多个“车老板”合资经营的。而这些客运班线,大多都是在老车站搬迁时整合过的。6个老车站被整合成泸州客运中心站一个车站后,原有的客运班线和车辆经营者的利益都经过,所以才出现同一辆客车要跑多个车站下客或配载的现象。对于这一说法,泸州客运中心站相关负责人并不认同。“同一辆客车跑多个车站的现象,只有泸州至重庆和超长线客车存在,这是有历史原因的,也是运管部门批准了的。”该负责人介绍,车站及客车一直都在严格按照主管部门的规定。以泸州至重庆为例,自从该客运线路开通以来,就有先到陈家坪汽车站,再到菜园坝汽车站和重庆北汽车站的。车站的另一位相关负责人表示,若乘客觉得客车抵达目标城市后车辆到多个车站下车耽误时间,乘客可自行选择下车站点。该负责人还建议,乘客在购买时,可向售票人员详细询问当次班车的运行线路和站点,灵活选择乘坐的班次。如何破题?运管部门:须加强客车行业和自律“高速直达客车,在运行线路的起点城市和终点城市,可以到多个车站配载,也可以到不同的车站下客,但必须手续齐全且按规定。”泸州市运管局客运科负责人介绍,尽管如此,客车依然要按照规定进站下客或配载,否则车属地和当地的运管部门都有权进行查处。文瑜伽太高架看到文的身材比例“”创始人被判有期徒刑3年4个月查斯特前5天留言!该文了许多哀悼讯息这份工作认出一个字奖励10万想获奖却不容易高圆圆穿薄纱非常薄纱吊带清新十足云浮市少年学生田径锦标赛在郁南县开跑杨幂脖子未见火罐理疗拔罐血印豹纹短裙秀加快“豆豉”地理标志保护产品申报步伐抱娃自侃搬货粉丝:好想也被拐走王思聪相亲遭嫌弃觉得他太帅在北京二环较困难网友笑喷
询价4.瑞风盘锦???研讨天价晚点赔偿的意义并不大,而是应该去研讨陆运的科学化,才可以保证正点到达率。晚点赔偿乃是晚点发生后的一种补偿机制。如果过份关注天价晚点赔偿,即便其建立起来,邑让赔偿隐身于票价之内,旅客的实际负担,也给火车带来压力,为正点到达而引发的不因素。 
据了解,全市所有邮政、快递企业自5月1日起严格遵照应配必配、应检必检要求做好全部的、寄往重点地区的、寄往重大活动举办地和政机关的、同城的和进出境的邮件快件过机安检工作,并粘贴安检标识。对此,多家快递企业均对北京商报记者表示,将严格执行三个100%制度(即收寄验视100%、实名100%、上机安检100%)。EMS方面表示,为确保实名工作的准确及规范,4月底推出了安易递邮件快件实名收寄信息系统,目前股份公司已完成实名信息系统的开发对接工作。同时,对于非协议客户必须除信件和已有安全保障机制的协议客户外,统一实行实名收寄,要求寄件人出示有效身份,登记身份信息,做到实名100%。
 
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